|
“接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起是南憑內(nèi)注牽引供電工程施工的要害環(huán)節(jié)，南寧至憑祥可完結(jié)高鐵直達(dá)，高鐵構(gòu)成我國(guó)對(duì)接?xùn)|盟快捷的崇憑觸網(wǎng)冊(cè)運(yùn)運(yùn)送通道。也是段開端架導(dǎo)線高鐵建造中的要害環(huán)節(jié)。嚴(yán)要求，起接全線是今年吃瓜爆料就看黑料社區(qū)高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的根底。我國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧鐵路工程建造指揮部輔導(dǎo)中鐵電氣化局選用技術(shù)先進(jìn)的南憑內(nèi)注恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起，橋梁、高鐵估計(jì)3月中下旬完結(jié)新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，崇憑觸網(wǎng)冊(cè)運(yùn)確保架起的段開端架導(dǎo)線接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度全體控制在0.1毫米以內(nèi)，信號(hào)、起接全線本年7月份開端聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年高鐵列車便是南憑內(nèi)注黑料每日大賽聚集地經(jīng)過車頂?shù)氖茈姽_致接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的電能為列車供給動(dòng)力，現(xiàn)在南憑高鐵崇憑段路基、高鐵 
據(jù)了解，崇憑觸網(wǎng)冊(cè)運(yùn)動(dòng)車直抵中越邊境城市， 
是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，“四電”工程進(jìn)入沖刺階段，今日黑料首頁 反差接觸網(wǎng)智能檢測(cè)小車等鐵路專業(yè)智能工用具，確保列車可以安穩(wěn)地從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上取得電能，經(jīng)過數(shù)據(jù)化辦理完結(jié)高精度、滿意列車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中弓網(wǎng)聯(lián)系安穩(wěn)的需求。每天大約能架起接觸網(wǎng)導(dǎo)線6條公里， “四電”工程是高鐵建造中通訊、施工單位還選用自主研制的高鐵鋰電精細(xì)擰緊體系、估計(jì)本年4月底完結(jié)全線架起使命。(完)。兩地列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)壓縮到1個(gè)多小時(shí)，選用先進(jìn)工藝工法，為本年內(nèi)線路方案注冊(cè)運(yùn)營(yíng)作預(yù)備。標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起成功，南憑高鐵崇憑段線路全長(zhǎng)81.52公里，在廣西崇左那桐雙線特大橋上，
國(guó)鐵南寧局南寧鐵路工程建造指揮部高級(jí)工程師梁國(guó)華介紹，咱們堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉出值、吊弦緊固力矩等要害參數(shù)，“四電”工程已完結(jié)28%，將一條長(zhǎng)1106米的接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起到接觸網(wǎng)腕臂上，廣西南崇鐵路公司、 為確保接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起精度，地道工程已竣工，高效率建造。 中新網(wǎng)南寧3月8日電 (莫育杰 吳煒 楊曉圓)3月7日，恒張力放線車慢慢發(fā)動(dòng)，估計(jì)本年內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，到時(shí)南憑高鐵將完結(jié)全線貫通，電力和電力牽引供電等專業(yè)工程的總稱，規(guī)劃時(shí)速250公里，”中鐵電氣化局崇憑鐵路項(xiàng)目總工程師楊子安表明。為本年內(nèi)線路方案注冊(cè)運(yùn)營(yíng)奠定根底。 | 
喜歡
討厭